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    以挨着绝壁山西侧崖壁的东来阁建筑群，和其正对着的武阁建筑群为中轴线，以前最早建立的碧海新城在其几里之外的北面，此时多被简称为新城；而在“中轴线”几里之外的南面，便是这两三年新建的丹城。
    至于为什么叫“丹城”，那是因为这座城是专为炼制丹yào诞生的···
    【第一更。】
    感谢【解放四维】的打赏支持！感觉挺蠢的···又被人坑一回。过去的不多想，加油吧。
    第435章 丹城！
    随着玄门弟子的迅速增加，门派内对丹yào的需求自然也迅速增加，再加上玄门出品的丹yào这几年一直在挤占武盟二十三州其他势力的丹yào市场，大批量的卖出中低级丹yào，需求量就更加庞大了。
    这么庞大的丹yào，紧靠丹鼎峰上木缺以及他的真传弟子和一部分内院弟子，就算是不眠不休的干，累死，也很难练得出来。
    于是，在两年前，沈奇便提示木缺研究如何大批量的炼制中低级丹yào，如何降低炼yào难度。比如说将流水线作业的方式放入炼yào中，又比如说，将标准化的概念引入炼yào中。
    在以一批手艺绝佳的大匠，甚至是有独门技艺的匠师，辅助木缺进行此事。于是，不久后玄门便有了丹城的建造计划，并且迅速开始了第一期工程的建造。到前几天，第三期工程也完成了，丹城的整体建造才算是告一段落。
    因为是边建造边使用，所以在一年多前，丹城便开始体现出它的价值与魅力，成为玄门势力的一处重要所在。
    今日，沈奇与季长生便是要去视察丹城的第三期工程完结后的效果，以及整体的效率提升了多少。这不仅是视察，也是对丹城的重视。
    木缺的真传以及几位内院弟子是乘坐虎纹雕，沈奇、季长生则是凌空飞渡，所以，哪怕丹城实际距离九峰遗迹近百里，几人也不过是一会儿的功夫就到了。
    “掌门请看，这是丹城甲区，丹城需要的yào材都是送到这里来，然后被检查、分拣。因为我们对yào材的需求量巨大，收购价钱又比同行高那么一点，所以如今不仅是玄门、青阳宗、紫薇阁、江东盟治下，便是更远一些的云梦宫、灵隐派、万剑门治下，也有许多yào材商人与我们合作，将各地yào材大量的贩运过来。”
    为沈奇、季长生解说这些的是木缺真传弟子之一，翟青。他虽然炼yào天赋在木缺几位真传中并不拔尖，但丹城的建造与发展却是他参与的最多，算是丹城的高层管理之一。
    落下去时沈奇看过，甲区在丹城的东南角，其所对的城门外有一个相当大的广场，实际上起着停车场的作用，上面停着上百辆四轮货运马车。又有无数力夫从马车上卸下一袋袋的yào材，肩挑手扛，健步如飞的送进甲区。
    进入甲区后，一个yào材商的yào材被放在一处，由丹城的yào材质量检查人员进行检查，确认合格，才会给早已等在那里的yào材商在条据上盖章。yào材商则可以凭借条据，在丹城财务人员那里领取定金之外的银钱。
    至于力夫的工钱，则会提前在yào材商酬金中扣取，然后由丹城相关工作人员发放给力夫。如此，以此为工作的力夫就成了受丹城管理的，杜绝了力夫由最初的自由工作到拉帮结派等不良现象的出现。
    有前世的见识，沈奇对四轮马车、力夫这类较为原始的运输方式自然是看不上的，也曾提示过天工院向这方面研究。
    但很少有人能理解沈奇为什么要这么做，因为在武道世界，尤其是在灵潮时期，不论是马还是人，力量都比沈奇前世的马和人力量大得多，因此就算是工具差点，运输效率也并不算很低。
    就比如一个普通的力夫，扛着上千斤的货物，行走健步如飞，这在沈奇前世绝对算是奇人了。可在武道世界，只要稍微练过几年武功，或者天生力气大点，就可以做到。
    由这类事情，沈奇得到一种启发——在这个世界，工艺的进步，或者说科技的进步，确实也能带来生产力的增强，进而改变世界。但是，要想与武道相提并论，恐怕还
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