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    完成对amc的收购后，amc成为克莱斯勒的jeepeagle部门。
    被坑的最惨的就是北汽，引入amc旗下jeep品牌刚刚推出的第二代切诺基也是无奈。
    但是包袱，他实际上就是包袱，克莱斯勒自己也是命运多舛，这样的包袱也撑不住，何况克莱斯勒自己本身也是连年亏损。
    70年代，克莱斯勒就因管理不善而濒于倒闭，后因李·艾克卡上任后大刀阔斧的改革，才得以奇迹般存活，继续排在世界前5大汽车公司行列之中。
    这几年由于日系品牌的进攻崛起，克莱斯勒再次陷入困境。
    丰田、日产、本田、三菱、铃木、马自达，一个比一个凶残！
    之后克莱斯勒撑不住才远嫁给德国，与戴姆勒合并，当然，这也拯救不了他们，最后还是分家了。
    金融危机是压倒克莱斯勒的最后一根稻草，2009年，奥观海同志宣布克莱斯勒破产保护，有钱也得先救通用，于是屁颠屁颠的把克莱斯勒卖给了菲亚特。
    曾经的美国三大车企之一沦为毁灭。
    此时，在克莱斯勒收购amc第五年之后，肠子都悔青了！
    他们原本只想要jeep的品牌，可没想过有这么多的累赘。
    所以此时有一个突然冒出来的意大利阔佬出来说要做接盘侠，他们的嘴巴都笑歪了。
    贝那蒂在华尔道夫酒店作为李和的全权代表与高盛、巴克莱、安达展开了关于收购amc的纪要，而李和只是全程旁听。
    花了一上午的时间，一致给出了大概6亿美金的收购价格，将一致按照这个收购价与克莱斯勒展开谈判。
    毕竟jeep的品牌要回来的可能xing已经不大，而且人才已经流失了不少，也就组装工厂和经销网络值点钱。
    李和还在想，那个曾经趾高气扬的沃特，看到他的时候，还能不能笑得出来？
    想着，想着，他自己都忍不住笑了。
    旁边的人都看着他一个人在那流口水发笑，也不禁的莫名其妙！
    难道是因为收购amc高兴的？
    可是不至于啊！
    你一个富可敌国，资产过千亿的大佬，收购一个倒闭的企业有什么值得高兴的？
    坐在这里就已经是掉价了！
    673、军阀
    李和可不管什么掉价不掉价，他想做小人，可不会立牌坊。
    意大利omnitel电信公司向克莱斯勒提jiāo了收购旗下amc全部资产的保密提议，并向克莱斯勒提供了一亿美金的债务人融资。
    谈判的进度比李和想象的慢，因为不但克莱斯勒有条件，他也有要求。
    克莱斯勒要求李和继承amc所有的债务，但是自amc和克莱斯勒合并后，双方有千丝万缕的关系，债务根本不能剥离干净，李和完全有可能是在替克莱斯勒还债。
    而且，可能还有许多的潜在负债，比如员工养老金和医疗费有，或者产品保修费用。
    不过最后，李和还是承担了部分债务，而拒绝承担员工的养老金和医疗费用，他没有给美国人民养老的道理。
    虽然jeep品牌要回来的可能xing不大，但李和还是尝试着加入了谈判条约中，并且要求接管北汽吉普，到时候他可以一切并入宝马汽车集团。
    如果不是因为担心美国的政治因素和金融管制，他直接就把克莱斯勒给买了，至于价格……
    已经不是他考虑地问题了。
    可是毕竟不现实，钱付了，美国政府不批准，也没办法。
    不过，这也不代表他什么都不做，他还是很任xing的以11亿美金透过omnitel电信从塞浦路斯投资集团购进了克莱斯勒7%的股权，一举成为克莱斯勒第九大股东。
    相对于全资收购，股权投资就降低了jiāo易的阻力。、
    见识到omnitel电信财大气粗的本色后，克莱斯勒谈判的积极xing空前的提高，甚至主动在jeep品牌上松了口，他们原本指望这个品牌在军方拿到订单的，但是事实上证明，他们想多了，军方连一个大子都不给他们！
    现在他们只有一个要求，就是加价！
    加钱？
    不就是钱嘛!
    向来不差钱的李老二不顾贝那蒂等人的惊愕，同意