牌却一直都是亏损的。
    如果不是归入到了大众的旗下，都不知道破产了多少遍了。
    布加迪虽然高端，却得要靠卖大众的大众化车型，才能够支持布加迪继续走下去。
    兰博基尼、宾利等等这些被大众收购的品牌，都是差不多的情况。
    即便是保时捷，也是在推出卡宴这样相对比较大众一点的车型之后，才止住了亏损的势头。”
    大众旗下至少有十个汽车品牌，除了生长在云端的兰博基尼、宾利、布加迪之外，还有相对比较亲民的大众、斯科达、奥迪。
    在云端和亲民中间的保时捷，也已经成为了大众旗下的品牌。
    “话是这么个道理没有错。
    可是，明知道亏钱，为什么大众不直接卖大众自由车型、斯科达、奥迪这些赚钱的品牌。
    而要把布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷都收入囊中呢？
    我把高端的品牌先建立起来，等到回头要做大众化的养老产业的时候，就如鱼得水了。”徐方达是逆向思维。
    如果一开始的品牌没有定位好，回头再想要转型就更为困难了。
    一开始不要做太大，但是把项目做成标杆式的，回头再弄些附属啊，比较大众化的，资金可以迅速回笼的养老地产系列，也不见得是一条走不通的路。
    做生意，每个人的风格都不一样，有稳健型的，也有奋进型的。
    徐方达属于后者。
    而且，就目前的发展情况来看，徐方达的奋进型经营风格，效果还是很不错的。
    如果徐方达是以稳健的风格经商的，那他高二毕业的时候，就不可能拿家里仅剩的将近两百万的资金，连吃饭的钱都不怎么留，全部都拿去买了虚拟的、看不见摸不着的流量来做>徐方达做得早，那个时候公众号的获客成本很低，错过了bào发xing增长的时间点，到了现在，就算砸个两三千万，也没有他当时两百万的效果。
    作为兄弟，意见可以给，但决定肯定不能帮忙做，奋进型的风格，或许比较高的概率会失败，但也一样有可能会有意想不到的效果。
    尤孟想没打算再给出任何相左的意见。
    醋谭想了想，作为“大嫂”，没办法给到有建设xing的意见，应该还是可以提供力所能及的帮助：
    “你要是铁了心做高端养老地产的话呢。
    我高中有一个同学，家族是在瑞士从事养老产业的。
    学校社会实践的时候，还去参观和调研过的。
    已经是一条非常成熟的产业链。
    我看看我还能不能找到他的联系方式，回头给你一个。”
    醋谭是在圣莫里茨念的高中，那里全球顶级富豪最密集的地方，即是度假的胜地，也是养老的天堂。
    “真的吗？真的吗？这样就太好了。