空姐感到口腔里一阵干涩，她正要开口道歉，就听一道声音淡淡地说：“精通现役所有机型的飞行员，我倒是知道一个。”
    “帕特里克先生？！”副机长震惊地看向他。
    空姐也循着声音低头看去，那位语出惊人的亚裔男子却早已转过头，只留给她一个后脑勺。他专注地操纵油门杆，声音轻浮，可不知怎的驾驶舱的三人却觉得他似乎极度认真。
    “华国有一位空军飞行员，似乎是这样的。”停顿了一个音节，他又随意地说：“不过无所谓了，驾驶舱里有三个人足够了，他是撒谎还是真话，并不重要。人太多反而意见不一，施展不开，只是累赘。”
    他轻声随口说道：“他不必来了。”
    这人的语气平静随意，却因久居上位而带着一丝不容拒绝的命令意味。空姐也未觉得不对，下意识地便要回客舱，刚转身她才想起真正主宰这架飞机命运的应当是机长。
    她为自己的反应惊讶了片刻，随即抬头去看机长。
    谁料机长点头说：“就听帕特里克先生的吧。”
    帕特里克？
    他到底是谁？
    空姐揣着一肚子困惑，离开驾驶舱。
    临走的时候她听见机长对副机长说：“情况暂时稳定，挂上7700紧急代码，打开《飞行运行手册》，查询一号发动机破损相关事项。”
    副机长快速地重复了一遍机长的话，接着是哗哗的翻书声，他在翻阅目录。
    “第137页。”
    这是那位帕特里克先生的声音！
    空姐在心里惊呼。
    副机长惊讶道：“真的在137页！”
    机长拿起了无线通话器，按下开关：“Mayday Mayday Mayday，美国航空2186航班，呼叫波士顿……”
    驾驶舱的舱门在背后紧紧关上，空姐心里的疑惑却好像潘多拉魔盒，被悄悄打开——
    这位神秘的帕特里克先生到底是谁？
    ***
    空姐悄然来到客舱，低声向伏城说明情况。
    原本已经做好了前往驾驶舱协助的准备，突然听到自己的请求被机长拒绝，伏城略有惊讶，他摇首道：“听从机长的安排。”
    空姐认真地鞠躬：“谢谢您。”
    无法进入驾驶舱，他所能做的就是尽可能保护自己，保护身边的人。
    ERJ190客机是巴西航空于2002年生产的小型短途客机，哪怕一个发动机熄火也能顺利降落。飞机在一片令人不安的震颤中慢慢接近波士顿洛根国际机场，透过小小的舷窗，大地越来越近。
    忽然，客舱里响起两道提示音，接着是机长广播。
    “各位乘客晚上好，我是本架航班的机长Stephen·George。我们的飞机出了点小问题，但请各位放心，我们正在努力控制飞机。本机将于四分钟后降落洛根国际机场，请系好安全带，做防冲撞姿势。”
    话音落下，空姐们坐在安全座椅上，齐齐高声道：
    “弯腰，低头，抱紧膝盖！”
    客舱内的乘客们惊惶不安地低下头，做防冲撞姿势。
    这是决定命运的四分钟，飞机起飞前的三分钟和降落前的八分钟被称为“危险十一分钟”，80%的空难都发生于这一时刻。
    伏城低下头，静静地抱住自己的膝盖。
    身旁的乘客并不知道这极有可能是他们生命最后的四分钟，但他知道。他闭上眼，想像电影里拍摄的那样看一场人生走马灯。但是眼前浮现的，只有一片无边无垠的白茫茫，还有一个被藏在漫长白色尽头，永远看不清的身影。
    倒数三分钟……
    倒数两分钟……
    倒数一分钟……
    5、4、3、2——
    1。
    “轰——”
    飞机重重地砸在地上，客舱里充斥着尖叫声和哭喊声。
    它砸在了跑道上，可它没被砸成一摊肉饼。剧烈的震动后，飞机向前滑行。伏城猛地抬起头看向窗外，消防车、警车的闪光在跑道两侧亮起。
    跑道尽头站着的机场媒体早已准备就绪，高光灯、长炮话筒、摄像机全部就位。
    满头大汗的主持人对着镜头，激动地喷出了口水：“降落了，安全降落了！美航2186航班此刻已经顺利降落在洛根国际机场，它还在滑行——”
    四十分钟后，伏城牵着小女孩的手下了飞机。
    离开人流拥挤的地方，女孩的妈妈连连道谢，将孩子从伏城的手中接了过来。
    “谢谢哥哥！”
    伏城挥了挥手，转身离开。
    走在航站楼高大的落地玻璃窗下，伏城远远望着那架隐没在黑夜里的飞机。机翼上的火早已被消防车浇灭，受了伤的乘客也被救护车接走，如今一群人围在飞机旁，准备着手调查飞机事故起因。
    独立日假期的最后一晚，注定是个不眠夜。
    伏城收回视线，只见迎面走来几个身穿黑色西装、戴着工作牌的男人。
    伏城定下脚步，心中讶异。
    他没想到NTSB（美国国家运输安全委员会）的人来得这么快。
    双方擦肩而过，仿佛永远不会相交的平行线。
    对方并未注意到伏城。
    伏城回首看了这些人一眼。
    他来波士顿还有事要做，并没有时间停留。于是大步离去。
    ***
    NTSB调查人员抵达事故现场后，立即对现场进行取证拍照。一部分人进入飞机内舱，一部分人来到跑道，对跑道上的轮胎印也进行拍照留证。