超车了！
    在七连弯的第一个弯道就超车了！
    “蠢货！愚蠢！”
    不顾医生阻拦，强行在今天冲出医院，让人把他送到这里的何天照狠狠一挥手，给气坏了。
    然后他的脖子又扭到了。
    因为成叔的缘故，何天照根本不敢尝试着对陈光或者鲁菲用什么下三滥的手段，但他悄悄联系了一些本地的车手朋友，想让让他们在比赛里暗中压制陈光。
    比如这位保时捷911的车手，便是何天照的一个朋友，可惜并不怎么给力。
    七辆车相互间的距离一直就不曾拉开，陈光在超了第一个对手之后，马不停蹄就要面对七连弯里的下一个弯道，以及他的下一个猎物！
    这一次，前方这哥们学乖了，虽然入弯也必须减速，但他却悄然将车身拉向外线，不再给陈光留下外线超车的机会！
    然而，这一次，陈光却猛的又冲他的内线冲了过去！
    没有飘移！
    抓地式跑法！
    这不科学！
    哪怕是最强的车身稳定系统，在这样的高速过弯中也不可能牢牢抓地！
    到底发生了什么！
    巨幕上的数据解析以及慢镜重放，又一次破解了陈光的奥秘，却只看得人倒吸凉气。
    初代的GTRR32型，在设计之初，其实是完全不能飘移的。
    这车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。
    R32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统，悬挂与轮胎的选择，也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。
    这款车型被设计出来之初，只为了通过稳定的高速推进，来获得极快的速度。
    再搭配上堪称经典的发动机，初代GTR在赛道竞速中几乎不可战胜。
    但后来，尤其是近些年随着技术推进，改装也越来越盛行，GTR系列在经过妙手调教之后，也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。
    陈光的车改装思路乃是王清的心血之作，又经过阿杰的悉心调教与精心配置，更是其中的佼佼者。
    但是，GTR系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除，只是绝大部分时候，为了更稳定的飘移而关闭着而已。
    但就在刚才，已经分明无法从外线超车之时，陈光在短短一刹那间，先后切换了三次驱动模式！
    前驱！后驱！以及最终稳定车身的四驱！
    前驱强行拉动车头入内线！
    后驱短暂轻飘调整车身！
    四驱在稳定车身之后抓地过弯！
    哑光GTR化作一道无声无息的闪电，快得鬼魅却又可怕！
    这既是陈光精准操作的胜利，同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成就，也是阿杰一双金扳手的妙手偶得！
    陈光将驱动模式之间的切换时间凝滞掌握得完美无缺，反而更将这凝滞转化成了自身推动力。
    这种过于迅猛的临时切换模式，对于常人来说，基本就与找死无异。
    机械不是神，仓促之间切换的四驱及前驱系统，并不能在电脑程序的操控之下完美驾驭住疯狂冲锋过弯的车辆。
    然而，就连车身失控之时短暂的甩尾与漂移也同样是在陈光的掌控之中！
    在陈光连续脚尖轻点刹车的微调之下，一切尽在掌握。
    所谓的失控，反而补足了他自己故意留下的最后一点转弯幅度！
    所以，他过弯才会显得如此灵异又流畅。
    但如果将镜头再是放慢百倍，便能发现，他其实等若每一秒钟，都在间断性的细微飘移！
    第0246章 连超七车
    出弯之后，陈光却又以猛虎之势，再度扑向前面的车！
    疯子，这个可怕的疯子又来了！
    谁能阻止他？
    前面的车手也一脸茫然，后方的GTR正对自己虎视眈眈，但他却真的不知道该怎么办？
    是切外线防住他那诡异的不减速飘逸，还是切内线抵挡他更诡异的抓地跑法？
    还有，你这家伙连续超了两辆车，你都不累吗？
    你心里不紧张吗？
    你就不怕一个失误就车毁人亡吗？
    可惜陈光没办法回答他，不然以陈光的热心肠，肯定会十分乐意帮他答疑解惑，不紧张，真的不紧张。
    哥也不可能失误啊！
    早在车神训练场里，哥就把能犯的错都犯过了，也死过好多次了啊！
    最终这个拿不定注意的哥们选择了以一百一十码速度入弯，占中线，然后陈光果断的从外线以一百三十码的速度强行过弯教了他做大人。
    占中线的结果，当然就是两边都没能占到。
    现在跑在陈光前面的人，已经变成千辛万苦才终于又超了一辆抢到第四的阿远。
    阿远整个人都快不好了，自己那么顺的开局，又终于在五分之一赛程时抢到第四，本来觉得自己的征途将会是星辰大海。
    为何莫名其妙的，那个家伙就从后面杀上来了，他到底怎么做到的？
    他的出弯速度分明就比自己快至少二十码！
    不需要过分提速，也能拉近双方距离！
    凭什么你总能用一百三以上的时速过弯，这特么活生生比我们少花了好多提速的时间，这简直欺负人！
    我后面那三个人都是吃翔长大的么？
    你们还能更水一点吗？