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‘也就是说,除非钢铁侠真的出现,不然十年内难保证有突破?出门还得带充电宝,以及新能源汽车,几年内还真的是骗钱的……’
闹钟响起,晚上9点又到了。
热身之后在家里开始运动,首先是深蹲……
自律使人自由,唐觉晓工作、充电、健身、交友时间基本是固定的,有特殊情况才会变动一下,严格自控,十年如一日。
老派的大老板们很多是真的没读多少书,读书无用论在唐觉晓重生那会儿很有市场,现在估计寒寒也后悔了吧。
有一个互联网的作用被人们忽视了,它不仅仅可以让两马一李这样的巨头出现,也可以产生千千万万的中小老板。只要是好项目,各种投资人就会出现,很容易联系到他们。包括一些老项目,饭店、酒店,也可以从互联网上查到各种资料,自行判断风险,感觉可以了再和银行贷款。
这个世界的运作方式在改变,有的人走在了世界的前头,有的人,甚至有的行业在逐渐被淘汰……
骑行,一种逐渐远离了人们生活的交通方式。
90年代那会儿,骑行占据人们交通活动的30%,然而到了2005年就下降到了5%,汽车、摩托、电瓶车代替了自行车。
十多年前到处是小偷偷自行车,到现在真的是一部自行车放那里,如果车太破,不锁可能都没人偷。
北方是中国的老工业基地,津门是中国著名自行车生产基地,从上游到下游都很完美,但是……
富士达、飞鸽,多少知名大品牌日子都不好过,也就是爱玛强一些。
自行车行的老板们年底聚一起开会。
富士达老总说:“这些年生意是一年不如一年了,出车卖不出去,人还招不到。自行车行当不同汽车那么难,早上培训,下午就能上班,给组装工开3000工资还没人愿意来,去年还只有2500呢。”
爱玛老总没来,来了个副总,说:“我们也对自行车行业很不看好,想要削减业务了,以后想专心的卖电动车。”
飞鸽老总说:“你们爱玛真会营销,别家做电动车就没你们卖得好,难道我们都要全面进军电动车行业?做了这么多年自行车,真的有点爱上了……唉……”
爱玛副总谦虚道:“我们是自行车做得不太好,才努力去做电动车,误打误撞。真正做自行车好的,大家看美邦车业,只做出口赚美金,一单国内都不接。”
美邦车业的可不敢犯众怒,忙说:“国外车不好做,都是一单30辆、50辆,模具要不停的改,看着每辆车好像挺赚钱,做着累啊。要应付洋大爷,他们没国内的人那么好打交道。”
看到大伙都说自己生意不好,其实也真是生意不好,飞鸽老总笑道:“唐觉晓把牛奶公司开京津冀来了,他家卖了那么多年的电瓶车和高档自行车,要不谁试试网上……艾特他?我不懂上网,不然就借头脑一用了。”
唐觉晓放话说要做电瓶,这让爱玛的人有点担心,这会儿闻言一皱眉:“他难道还能变出市场来?不要太高看一个人,一个人推动不了时代。”
……
第0825章 我把飞鸽买了
大电瓶时代,在不知不觉中来到了中国,自行车产业似乎已到了夕阳。
清末,自行车进入了中国,成为了贵族和富豪的宠儿,想想自行车在中国竟然已经有了百年历史。
中国第一个自行车品牌,往源头追溯是凤凰自行车,它的前身是1897年的“同昌车行”。然后是1936年的津门车行化名为“飞鸽自行车”,接着到1940年的“永久自行车”前身。这三大自行车的年纪比新中国还大。
唐觉晓这一代人男的结婚三大项:房子、车子、票子。
上一代的三大项:缝纫机、自行车、手表。
有老师给00后学生说:“你抖那个腿,家里有缝纫机啊?”
学生回:“缝纫机是什么?”
老师瞬间就感觉自己老了,难怪叫老师……
时代以极快的速度在前进。
唐爸给唐觉晓说过,以前村子里有第一部自行车的时候,全村的人都想找这人借车。后来唐爸好不容易工作了,第一件大事是买很多大米给全家吃饭,第二件事就是存钱买自行车。
唐觉晓有印象的,读托儿所、幼儿园,家里买藤条和木棍制作的“自行车版幼儿座椅”按在车后座上,他比较好动,脚还给卷进车轮过。
年纪大一点,就偷开家里的自行车,前边有大横杠的那种,腿从三角部位伸进去踩车,那时候很拉风,现在一想真沙雕。
然后自行车一天比一天便宜,摩托车、电动车、小汽车越来越多,目前这会儿踩自行车真的会被开电瓶的歧视,虽说有些自行车比汽车还贵……
三大自行车品牌,凤凰、永久是沪市的,飞鸽是津门的。
巅峰时期飞鸽是官府控股的国企,控制着整个津门的自行车产业,旗下包含“红旗自行车”,员工人数超过3万,非常辉煌。但老派的国企都会有一些共同的问题,如飞鸽卖得比红旗贵,车没红旗好,城市里很多部门又不得不买,重点是它还年年亏本。
98年,亏了几个亿的飞鸽扛不住了,人才走失严重,不得不企业改革,从国有企业变成集体企业,津门也在开放别的自行车品牌。
一名津门的区长说:“一只鸽子倒下去,千千万万的麻雀飞起来。”