再把造型设计得独特一些，偷车的都不偷，因为卖不掉。
    刘炽苹皱眉道：“但这些依然到不了一千元。”
    唐觉晓笑道：“接下来才是重点。在车上安装GPS定位系统，使用者可以知道车的位置，有GPS那电池肯定就贵了……”
    张智东说：“GPS不用加，停车的位置，手机的GPS可以自动定位。”
    唐觉晓说：“万一谁走了忘记关呢？万一有谁把车偷了呢？有GPS是会增加一倍的投入，但它还有一个隐藏好处，可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的，但如果我给偏僻总没人动的车放红包，人们自己就去找它了，远远低于我们投钱让员工去找他们。”
    特么的……有道理啊！
    企鹅三人看唐觉晓怪怪的，刘欢叶欣也差不多，这种琢磨人心、成本到了微妙的地步，估计杰克马也不行……
    那么多共享单车里，初期就只有小黄车不考虑GPS，因为怕花钱。
    小黄车的核心理念是“低投入”。
    车型干啥要自己设计？几百年来都用这个说明就挺好。
    要啥GPS？GPS两个优势，一个是找车容易，但如果车的数量足够多，那就不需要GPS。另一个是密度分析，发红包可以调走一些高密度的车，但可以通过手机定位达到同样效果。
    这思路看着有道理，仔细一想和开玩笑似的。
    为啥小黄车敢搞这个？他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反，是在做“一次性买卖”。
    假设小黄车成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保证它正常使用两个月，就算赚到了。
    至于被人为的破坏，或是非人为的破坏，被人砸了锁头喷漆做自己的车，或是坏了懒得修，丢湖里……
    他们是不在意的。
    至于把维护成本转移到官府身上，也就是纳税人身上，或是造成钢铁等资源的浪费，初期他们也是不在意的，后期不知道。
    唐觉晓把成本提高，这玩意儿叫做共享单车，但实际上是私人物品，谁故意破坏或是偷窃，他可以追究到底。他从来就不相信人们的道德水准，他只相信法律可以约束普通人。
    小黄车和橘红车唐觉晓都坐过，小黄车好不容易找到，还是爆胎的，踩得累死了。他还算好的，他朋友踩小黄车上坡，膝盖伤了住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命的，父母把小黄车告了。
    那么多恶性事件，小黄车没应对办法，只能呼吁人们讲道德、讲道理……
    橘红车就完全不一样，不是机械锁，板砖砸了开不了。这玩意儿值钱，造型又与众不同，没技术偷不了，有技术……盛唐可以悬赏。
    张智东说：“最后一个问题，如果我想把它做成一次性的买卖……”
    “浪费资源是可耻的，所有战斗最后都是口碑强的胜利。”
    等到唐觉晓一行人离开了，张智东才说：“这小子，头脑是没问题的！没想到不声不响的，又给他想到了好东西！按照他的想法，再加上我们两家的资本……别人在共享单车方面算不过他！”
    小马哥擦着眼镜：“你高兴得太早了，你觉得咱们几个在这方面，算得过他吗？”
    以共享单车为先锋，中国共享经济浪潮来临了……
    ……
    第0829章 未来必定有一出大戏
    只是第一次商谈，唐觉晓就把企鹅最高层几人给说得心动了，共享单车的“共享”二字太吸引人。
    中国是社会主义国家，当然这前边得加上“中国特色”，有时候唐觉晓会骂一些官府企业酒囊饭袋，但官府企业的确是承担了很多责任，有些部门需要支持。
    共享是很吸引人的噱头。
    共享单车就是一种资本推动单车行业产车，然后让民众享用高级别的自行车，这么一个产物。本质上它是共享单车公司的，实际上人们交了押金，再交使用费就能使用，这是在“高级自行车”方面“共产”了。
    做这个是政治正确，而且可以反映出某个地方人们的素质，如果可以稳健运行，那就值得大书特书。
    小马哥、刘炽苹、张智东连续两天各种讨论，都觉得这是一个各方面都挺不错的项目，暂时也找不出里边有什么陷阱。
    “就是奇怪一点，以往搞公益，唐觉晓总去找杰克马，我们企鹅也有公益，不见他来……这次这个有点类似公益，怎么就找起我们来了？”这是张智东心里最大的疑惑。
    小马哥也奇怪：“难道是找平衡？”
    这个谜团或许永远不会解开……
    盛唐方面核心三人组，点子大王唐觉晓、万金油刘欢、采购员叶欣，只要三人聚到一起，可能冷天打火锅的时候都能做出什么大事。
    这会儿在绿城一家火锅店吃火锅，刘欢夹着刚烫熟的小黄牛肉吃着，烫嘴了赶紧喝加多宝……
    叶欣吃得就斯文得多，慢条斯理的吃了点青菜，她好奇地问：“这共享单车只要找几个大学试用一下，立马就能推广，也就是说飞鸽会迅速壮大，张金英留不久了？”
    唐觉晓说：“我倒是想一直用她，但飞鸽至今没起色，她不是能力特别强的人。将来飞鸽是要扩大到汽车领域的，如果她成长速度跟得上，那就继续用，不行就得换。”
    叶欣问：“共享单车里边的电池充电问题怎么解决？”