制造检验标准，总算是在一番坎坷之后，施行了下去。
    与此同时，正信散出去的各个研发团队，也大多完成了承接的设计任务。
    从他们陆续回到正信，也从各个厂家正式向天城产业园区定制配件总成开始。也意味着在中华的汽车市场上，一场最惨烈的厮杀，即将到来；
    面对宛若一夜之间如春风吹过，中华遍地开花的汽车品牌和车企，在中华市场上横行了十几载的外企们吃不住劲儿了。
    之前，中华市场上唯一让他们感到有威胁的，还仅仅是一个正信而已。在德日美三大系横行天下的时代，虽然A4，A6，TT，迷你四款正信车型的贸然出现，让他们感觉到很恶心。但是事实上，他们还并未太过担心。
    从数据上来看，从正信正式踏入中华汽车市场的一六年八月份为起点一直到现在。九个月的时间内，市场上的乘用车销售量共计1330万台，而正信除去XPower和TT这两款销量不大的跑车之外，A4，A6，迷你三款车型的合计销量22万辆。
    这个成绩在国内的车企里，已经是没有悬念的NO1了。但是也只能说，将将占据了市场份额的百分之一点六，仅此而已。
    而剩下的近百分之九十的市场份额，仍旧由外企所掌控。在这种局势下，或者说中华汽车的千里之行，才迈出了一小步。或者说，国外车企依旧赚钱赚得笑哈哈。
    但是现在呢？
    除去八大旗亲儿子不算，之前半死不活的二十多个中华汽车品牌不算。新成立的中华汽车品牌多达三十余家，而且这个数字还在不断的上升之中。面对如此火爆的造车浪潮，甚至一些投资公司，甚至互联网公司都按捺不住打算加入进来。
    据近几天国家统计局新发布的报告，根据目前政府接到的审批申请。预计到下半年，中华汽车品牌将达到一百家。
    一百家！
    在国外，特别是日系的车企看来，这妥妥儿是中华政府实施的“狼群战术”！
    据现在观察到的消息，新兴的中华品牌所推出的二十多款A级车，可都是要抢占日系车的主要份额的。
    虽说现在的中华汽车市场还在不断的处于需求上升趋势，以每年百分之七到百分之十的速度增长之中，可是僧多，粥自然就少啊。
    而由于正信表现出打了鸡血一般的变态发展速度，这些车企也感到了深深的危机感。
    他们怕万一这些个新兴的车企里面，有那么几家十几家像正信一样恐怖的存在，那就没得玩儿了。
    所以在面对中华政府的政策调整，市场的风云变化。日系各大车企，不约而同的针对中华市场的局势进行了重新评估。车企之间，也进行了频繁的沟通。
    面对中华汽车市场这块大肥肉，他们展现出了惊人的默契与效率。在仔细的调查了市场之后，一大批为对付中华新兴品牌而准备的A级车，在一番紧锣密鼓之下被提到了进度之上。
    不仅如此，目前在华销售的日系A级车的换代计划，也被提上了日程。
    ……
    “阿嚏！”李凡愚拽过面巾纸，抹了抹鼻子。
    这几天都在产业园区里监督新标准的实行情况，之前的感冒还没好利索，跑来跑去的又反复了。
    生产检验标准的实行并不顺利，因为提高了生产要求，所以一些厂子的具体生产流程也要做出相应的修改。如果是没有生产任务的话，这个过程倒也可以用时间来适应过来。
    但是随着外放出去的研发团队回来，各个车企已经提交了订单，所以只能在生产的过程中调试。这样一来，便显得有些混乱。
    而且现在来说，很多厂子的工人对这个标准还是很抵触。毕竟现在产业园区各厂的工资都是根据计件来计算的，标准和要求上去了，在没有全部适应之前，产能也是随之下滑的。
    这无疑是触动了最基层的利益。
    李凡愚不怕企业主们造自己的反，制定一套严格的标准，在长远上看是对整个产业园区有利的。只要这些人日后看到了甜头，自然会心甘情愿的将标准延续下去。
    但是工人们，李凡愚可不敢惹。
    这些一线工人可不管你什么长远考虑，他们对工资才是最敏感的。都要吃饭养家，工资少了这些大爷要是闹起来，自己可搞不定。
    于是面对这种情况，他又费尽苦心的和企业主们商量，要求将良品率也算到工人工资的考核标准里去，而且要在工资比例中占有一定的份额。
    园区内的各个企业主，已经对这货总喜欢干涉别人家事的行为习惯了……耐不住他的唠叨，最终也都同意了改工资模式的要求。
    一番鸡飞狗跳之后，总算是解决了挡在产业园区之前的所有障碍。
    李凡愚撸着鼻涕，看到各厂目前的生产状况，终于赶到了一丝丝的畅快。
    不管怎么样，标准算是定下来了。
    剩下的，就交给时间！
    第0370章 膜拜吧凡人们！
    国内新兴汽车品牌的井喷，确实为市场带来了极大的冲击。
    虽然目前这些品牌还没有一款车通过审核下线，但是这个月国内A级车市场销量却猛降了一大截。
    针对于这种情况，品车网专门做了一个问卷调查。在针对关注A级车的用户提问；您认为为什么本月A级车销量负增长的时候。