不过还好，从初次测试的结果来看，得出的参数虽然照记忆力之前那个时空的弱了那么一点点，但是W12装配在A8这种轿车身上，绝对是大马拉小车，差个一星半点儿的不影响整体效果。
    汽车发动机的参数其实也就是那么回事儿，因为测试的方法不一样制造工艺的差别，所得出来的数据也会有一定的浮动。
    能得到这个成果，和之前叮嘱潘强和孙国义对V6发动机制造技术的重视有直接关系。
    车身部分也已经试制完成了。
    在跟原材料工艺上和制造工艺死磕良久之后，车间那边终于将A8那超轻量化的空间框架结构复制了出来。但是在一群勇于作死并个个都有处女座型人格的研发工程师的手下，又在这个基础之上更进一步。在研发团队和几个大学力学专家的共同努力之下，将框架的承重可抗撞击能力又提升了一个等级。
    以A8数据包为基础，经过升级之后的全新车身由包含了22%的挤压成型合金件，35%的液压成型铝合金板材和8%的强化钢材构成。应用了目前国内最先进的无缝极光焊接技术，和近两千个冲钻铆接而成。
    从测试结果来看，其重量照传统钢制结构轻了40%，结构刚性与抗扭强度反而提高了25%！
    而除了这两个测试之外，更让李凡愚笑到合不拢嘴的，就是目前正在进行的模拟NVH环境测试。
    经手工组装，代号为“01”的试制车，在实验室里模拟运行噪音，风噪路躁等各个环境之后，得出了让人不敢相信的结果。
    正信A8的噪音控制水准，已经完全达到了豪华车里的上游水平。
    一辆车在噪音方面的测试成绩优异，可就能说明很多问题了。
    其他杂七杂八的不说，最起码的总成制造和匹配环节就肯定没有问题！
    看罢了手里的报告，李凡愚老怀大畅。
    A8项目，基本成了！
    第0390章 狼行千里吃肉
    在李凡愚看来，造车这件事情和女人怀孕生小孩儿有着异曲同工的地方。
    从过程上来说，一个项目上马就如同一个受精卵的产生。而漫长的研发，也像极了父母对胎儿细心的照料和孕育。现在正在一项一项通过的测试，就跟给胎儿做检查是一个道理。
    一切的一切，最终都是为了十月怀胎之后，得到一个健壮而可爱的新生。
    要是按照这个理论来讲，A8已经快到了分娩的时候了。
    所以现在，李凡愚有那么一种与初为人父极为类似的幸福感。乃至于每天看着完成度越来越高的报表，脸上始终挂着“我老婆马上就要生了”的傻笑。
    虽然之前考虑到制造工艺与供应商的成本控制问题，李凡愚给出了不超过一百五十万的A8单车成本。
    但事实上，由于几乎所有的核心部件都是产业园区自行生产供应。所以在成本上，纵使是所有部分都用了最好的工艺，最好的原料，但A8的核算单价仍然没能突破一百万的大关。
    这一点，可是让已经做好了割肉准备的李凡愚又高兴了一下。
    省下的才是利润嘛！
    俗话说完事开头难，这句话近乎完美的匹配了A8的整个研发过程。在经历了开始的忙碌于纷扰之后，随着进度趋于结尾，喜事却是一桩一桩的往外冒。
    所以每天早上徐复方来送报表的时候，看着这货的表情身上都直起鸡皮疙瘩。
    难耐心中的兴奋，在全部测试刚刚通过之后，李凡愚便委派王梅梅去了京城，将需要审批的项目资料都提交了上去。
    薛耀国在上次将工信部直属高校问题的报告提交后，便闲了下来。在广旗工作了这么多年，冷不防去了政府部门坐冷板凳，可是把这老兄给闲了个够呛。
    于是，有事没事儿便给李凡愚打电话闲聊。
    李凡愚这人记性可是很好的，还没忘了上次陪薛耀国一起出去搞调研时候的人情、这次王梅梅去工信部办事，让他帮着操办一下审批的要求自然提的仗义。
    所以虽然是安宁不在国内，李凡愚没有亲自到场。但是有薛耀国的帮衬和王梅梅的奔走，审批的事情也进行的蛮顺利。
    其实就算是没有薛耀国这方面，工信部那边对于正信旗下产品的审批也很重视。
    这一段时间以来，A8项目可是受到了上级部门不小的关注度。这个车型在现在来讲，说是国内汽车制造工业的巅峰之作可也不为过了。正在因为进口车税率问题跟各主要汽车出口国扯皮的中华政府，巴不得有一款能争脸的民族汽车给自己壮壮底气呢。
    见进度已经差不多，李凡愚便将剩下的工作平均分配，交给了三个已经可以独当一面的学霸。
    自己则回到了总公司，召集公司的各部门的主管，研究起了A8上市后的营销问题。
    在李凡愚搞研发的这短时间里，公司上下当然也不可能闲着。运营部和奥迪品牌部联手，用了近三个礼拜的时间，仔细的对市场进行了一番考察。
    还是正信总公司的那间小会议室。
    黄琪正配合着幻灯片上详尽的数据侃侃而谈：“各位请看，在2016年度。整个中华市场上售价在一百五十万以上的车型，共计销售了一百五十七万台。而且受到进口车增税的影响，因为单车售价上浮的关系，这个数字肯定会大幅度的增长。D级车里，奔驰L级，欧联Duke这两个德系豪华型轿车凭借在中华树立起的高端形象，联手占据了近百分之四十的份额。这两个车型由于其品牌的高端定位，在客户忠诚度上已经趋于稳定。我们正信在品牌价值上，目前还无法与奔驰欧联这种已经具有百年历史的品牌相比。A8刚刚问世，还属于市场拓荒阶段。所以，按照我们的想法，A8主要竞争对手是那些第二梯队的豪华车型。针对这一点，以暂定的一百八十八万的售价为标准进行横向对比。目前我们的主要竞争对手……额、李总，有什么问题吗？”