将这些配置减掉之后，经过小库尔博带领产品工程师进行核算，RS的制造成本降低到了13万美元。
    但即使是做了大量减配，RS量产版的性能依然不错。
    得益于W12电子涡轮增压发动机和加强版7速双离合这对黄金搭档，RS的百公里加速时间为3.8秒，极限速度可达300km/h。
    这个性能，说是高性能跑车一点儿也不夸张了。
    于是经过公司的研究后决定，将Rs的目标对准肌肉跑车市场，售价定为50万美元。并且，将测试版上摘除的三个部分作为可选配置进行搭售。
    这是RS部分。
    等到长弓就不能这么干了。
    RS无论在性能上也好，在售价上也好，在正信目前已经开拓的三个市场都是有销路的。所以这款车可以作为量产车型进行生产销售。
    但是长弓，成本可就太高了！
    光是夸父V16双电子涡轮发动机的制造成本，就达到了5万美元。加上后置七速双离合，风火轮制动系统用，碳纤维高强度传动轴，F1级轻质碳纤维车身套件，记忆合金冷却套件，可调式空气悬架等等这些东西，光是制造成本就近五十万美元。
    这个制造成本，注定长弓不能走寻常路。
    汽车的档次与成本，可是直接影响生产方式的；
    市面上的车型，如果用这个方法来划分，大致可以归为五类；低档，中档，中高档，高档，奢华性能档……
    想要在市场上站稳脚跟并获得预期利润，针对这五大类车型，具体到制造商和经销商的策略也都大不相同。
    低档的车就不用说了，就拿宏光来讲，在具备一定技术的同时，主要就是以售价为竞争力。因为这样档次的汽车受众大，所以就薄利多销。走的就是一个聚沙成塔，集腋成裘的路子。
    但是长弓的定位可就直接站在了高端，甚至是顶端。这样的售价以及性能，注定它的市场很小。所以要是走量产路线，便是不可能的事情。
    而且一般来说能买这样类型超性能跑车的顾客，可都不是一般的富豪。那得是对速度极其痴迷，而且钱多到没地方花的人。
    所以这一类的顾客一般都会有各种的定制需求，这样的模式，便注定了长弓的销售形式。
    所以李凡愚跟公司商量了一下，还是决定效仿竞争对手轩尼斯车厂，走定制路线。
    打出广告接受预定，有了订单再进行生产。
    于是在一番准备之后，正信的官网上，就发布了长弓RS接受预定的公告。起售价方面，在公司分析市场后决定，定在150万美元起。
    按照公司的对于长弓这款车型的销售预估，几乎所有的人都认为现阶段不会有太高的销量。
    因为按照高端车型的生命周期来讲，现在的长弓还属于刚刚过了产品的研发期，刚刚跨入引进期。属于产品刚刚上线，正在进行销售预热扩大知名度的时候。
    正信毕竟是第一次涉足这个类型车的生产销售，虽然创造了世界纪录，但是名声毕竟不能跟轩尼斯这样的品牌相比。
    但是让所有人出乎意料的是，仅仅是在官网发出公告后的第三天，公司接到了一大笔的订单！
    多大一笔呢？
    一次性订购五台！
    在全面了解了长弓的性能之后，对方二话没说，直接将售价百分之五十，五台共计三百七十五万的定金转汇了过来！
    这个客户是谁呢？
    迪拜，交通警察部！
    第0599章 迪拜土豪的痛点！
    迪拜可能是全世界最神奇的地方。
    这座阿联酋人口最多的国际大都市，是整个中东最富裕的城市，也是整个中东的经济金融中心。位于阿拉伯湾南岸，与南亚次大陆隔海相望，与卡塔尔为邻，沙特交界。
    独特的地理位置，造就了它独特的国际地位。
    这座城市拥有世界第一家七星级酒店，世界上最高的摩天大楼，全球最大的购物中心等等等等能吸引全世界目光的设施。
    这所有的条件汇集到一起，便形成了一个土豪之都。
    土豪到什么程度？
    养豹子狮子什么的都是小道，真正壕无人性的事情，相比于用高档牛肉养宠物还要震撼的多。从酒店往下撒钱不知道谁洒的，这都不算啥。
    迪拜最大的土豪，就是市政府。
    举几个小例子；
    在二零一四年的时候，迪拜的人口数量超过了225万，城市内日常交通变得极为拥堵。
    迪拜市政府一调查，明白了；市民都太有钱，私家车太多！高峰期路上堵的跟便秘似得，这哪儿成？
    怎么办呢？
    应对这样的情况，迪拜政府特意开了个会。决定向日本和中华等人口稠密国家学习，提倡公共交通。
    这属于一常规解决办法。
    但是迪拜做的可不咋常规。
    他们是怎么做的呢？
    在11月1号迪拜的交通日这天，政府发公告（大招）了；从交通日起，只要迪拜民众能于接下来的一周弃用私家车，改为使用地铁及巴士等公共交通工具代步出行，就有机会透过抽奖及其它惊喜方法，获赠4公斤的黄金。
    注意了，这个名额可不是一名。
    而是50名。
    四公斤黄金，折合人民币一百二十多万，再乘以五十份，六千多万……仅仅是为了鼓励民众坐公交……