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但是路虎曲折的发展进程,决定了这个品牌特殊的特点。
现在李凡愚打算将揽胜这款原本属于路虎旗下的当家车型弄出来,除了迎合当下的市场之外还有其他的考量。
这其他的考量,就是揽胜身上最具代表性的三个方面;
第一个,就是路虎这个品牌一直引以为傲的“全地形反馈适应系统”。
这套系统相当的复杂,属于一种ECU,发动机,自动变速器,悬架,差速器差速锁等多个总成互通联动的驾驶模式。
而这套模式的厉害之处,便是将常规公路,草地,沙砾,雪地,泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后,把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。
在地形复杂的情况下,驾驶员就可以选择相应的路面状况模式,从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形。
这样不必需要驾驶员的专业知识和经验,也能让车辆以预定好的姿态和行驶方式,完美适合当前路况。从而将注意力集中在车辆操作上,得到更大的驾驶乐趣。
这套程序是将SUV或越野车更加智能化人性化的一项技术,也是路虎最最核心的技术。
这是其一。
其二,就是路虎的底盘技术!
路虎这个品牌,纵观其发展历史主要有两个巨大的转折点;一是在48年开始将越野当做其发展的主要方向。二就是在04年被宝马收购之后,融入了当时宝马独步天下的底盘技术。
最具代表性的,就是自三代揽胜起用钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂,替代了传统越野车非承载式车身的设计。以及,ACE高重心车身过弯增强技术。
这两项技术,可是妥妥儿的宝马真传。
运用了这两项技术之后,路虎才真正的加入了全新的DNA,在不损路虎家族标准的高强越野性能同时,将公路性能大大长进。
成为了一款公路跑着舒服,但是也能上山下河的越野车。
这两项技术如果掌握在正信手里,那对于旗下整个SUV越野车技术的提升,都是非常巨大的。而如果正信想在高端豪华车型上向更高水平挺近,除了这两项技术之外的内饰,也是一张很好的底牌!
在汽车历史进程未改变前的那个时空,因为糟糕的装配技术,坑爹的定价和售后,各种各样黑路虎的言论简直是漫天飞舞。
但是就有一样儿没得黑——就是路虎的内饰设计和工艺。
为了取得更多的品牌溢价能力,路虎可是在内饰上下了大苦工的;捷豹,路虎这两个难兄难弟虽然颠沛流离,但是其自始而终的英伦风格内饰,却一直不随着东家的频繁变更而遭到屏弃。
就连后来阿三接手,将路虎的外形设计改了个天翻地覆,也没敢对其内饰风格上下其手。
可能也不是阿三们不想动,而是实在不能有所超越。
这个源自于英国的越野车品牌,对于纯正英国的内饰风格的理解和运用,堪称炉火纯青!
英伦风格的内饰有什么?
简而言之就是……贵族范儿!
厚厚的羊毛地毯,珠光宝气的金属装潢。真皮座椅配上精致细腻的黑色细线捆边儿,如假包换如同高档家具一般的实木运用,加上恰到好处的金属装饰。就是这些简单的元素,却在英国设计师的手里焕发出了不一样的豪华与和谐。
说揽胜是越野车之中的劳斯莱斯,这一点并不是吹捧。而是在内饰一道上,两个同样源自于英国的品牌有着太多的相似之处。
可以说这些元素和技术,都是正信向迈向更高所必须拥有的!
而目前正信所拥有的制造工艺,以及从斗士和陆巡的制造生产过程中所掌握的,对于提升可靠性的技术,也为李凡愚的雄心提供了最好的土壤。
他有百分之一百二的信心,将陆虎打造成一个属于自己,属于正信的越野车品牌。也更有信心,将揽胜打造成一个成本更低,更豪华更全能,也更可靠的车型!
带着这种信心,他打开了系统之内的揽胜数据包。
“提示:当前测试用户,是否以1150000研发点进行车型数据包兑换?”
“提示,是否启用点数兑换技能,进行货币兑换?”
看着面板上一百一十五万的研发点数,李凡愚微微蛋疼,但随即便点下了确定选项。
在选定的一瞬间,原本灰色的数据包瞬间被赋予了色彩。
“提示:RANGE ROVER,兑换成功!”
第0658章 正信的成长!
将车型兑换完毕李凡愚便花了三天的时间,把揽胜的外观部分草图以及自己最注重揽胜的三个部分完成,交到了三学霸的手里。
之所以用了这么长的时间,是因为三大部分之中的全地形反馈系统的数据量太大太过繁杂,耗费了他太多的时间。
因为每一次的研发,三学霸都不会严格按照图纸来进行。
而揽胜身上,除了外形全地形反馈系统,底盘技术和内饰四个部分之外,基本没有能提得起李凡愚兴趣的东西。所以他干脆就划定了这四个不能更改的部分,其他的干脆让三学霸带领各自的团队自行发挥去了。
反正正信研发中心目前的技术储备,已经足够可以满足一款高定位车型的研发。
也亏得是这样,不然揽胜这个车型的设计部分,没有五六天可搞下不来。