在政府的大力支持，和李凡愚亲自卖脸的努力下。只用了不多日，便正式敲定了二百九十多个地区的学区私营校车系统正式投入使用。
    在6.1卫海校车事故过去半个月，民众还能清晰的记得事故之中悲惨画面的时候，正信携手政府，天城汽车产业园区，中汽协部分零配供应商以及社会组织及个人，一手打造的“学区私营责任化校车系统”项目，正式投放！
    当天，人民日报针对此事刊登文章；
    “为了纪念1942年六月德国法西斯强杀了捷克利迪策村的全部婴儿，为了悼念利迪策村和全世界所有在法西斯侵略战争中死去的儿童，国际社会将每年的六月一日定为国际儿童节。
    一直以来，我们都忘记了这个欢快的节日本身就是为了悼念和缅怀而设立的。但是在今年的六月一日，卫海一起十三人死亡，其中包括十一名学龄前儿童的惨剧，再次为这个主旋律已经演变为快乐的节日，增添了一抹沉重……
    不重视儿童的国家，便没有未来。校车安全问题，已经成为社会广泛关注的热点问题……
    今天，本报记者收到消息，在国家教育厅，交通部主导下，由国内最大汽车制造商正信集团牵头，集齐行业内及社会力量共同打造的学区私营责任化校车系统，正式投入使用。
    我们期待这个万众一心，为解决校车安全问题而成行的项目能够彻底解决问题。为孩子们打造一个安全舒适的交通环境，为孩子们创造一尊名为责任和爱的守护神！”
    第0815章 保护神服役！（一）
    因为是想要通过自己的校车产品，连带可以利用上的所有社会力量彻底根治解决校车安全问题。所以正信守护神I型校车的生产，没有被李凡愚完全的划入正信的生产系统之内。
    跟以往所有的车型都不一样，守护神I型的零件部分，除了发动机总成和车身部分由正信负责之外。其余百分之七十的部分，都分拨了出去。
    除了玻璃车门车窗，以及座椅部分交于产业园区生产之外，超过百分之六十的车身零配件，都交与了之前没有跟正信有过合作关系的中汽协理事供应商。
    但是为了严格把控质量，最后的整车组装环节，还是被李凡愚牢牢地抓在了手里。
    为了在短期之内迅速满足学区私营校车系统的产品需求，所以李凡愚直接划定了两个组装点。
    一个，是天城军分区附近的老工业区内，新落成的正信特种车辆分公司生产厂。一个，是位于石堰市的正广腾世分公司。
    正信特种车辆分公司，手上其实是有消防部门第二批擎天重型云梯车订单的。但是已经过了春季农忙时节，开山重拖生产已经告一段落的腾世公司，产能却是可以满足守护神I型的大部分生产任务。
    在两条生产线的全力开动之下，第一批保护神I型校车交付到与正信合作的私营校车公司。立刻在校学区密集，私营化校车公司规模较大的地区，先一步启动了众望所归的学区私营化校车系统。
    对于这样一个万众所望的新事物，媒体自然要积极的跟进。
    崇庆，作为拥有三千一百万常住人口的现代化超大城市，崇庆的教育压力一直是相当的大。
    大到什么程度呢？
    不算学龄前幼儿园，光是小学就拥有14452所！
    比较大的几个区县，小学数量就甚至超过了许多的地级市；仅开县一地，就拥有939所小学！
    而诸如万州，云阳，奉节，江津，巫山，合川，梁平，大足等地，小学校数量也均在五百所上下。
    正是这样密集的校区，所以崇庆便作为私营化校车系统的首批推行城市。
    田晓天，崇庆生活报的一名记者。
    作为实习一年半之后的第一个单独采访，能接到对正信私营校车系统进行跟踪报道，她的内心是雀跃的。
    为此，她查了海量的资料，为这次采访做了相当厚重的准备工作。
    为了全方面，切实的为人们呈现校车私营化是否能解决之前一直存在的校车安全问题，以及真的如同正信集团一直坚称的可以解决学龄前及小学学生的上下学便捷问题，她划定了四个地区，想针对这个全新的校车运营方式，做一个大起底。
    经过慎重的考虑，田晓天的第一站来到了九龙坡区。
    九龙坡区内的小学和幼儿园虽然相对万州，合川等区要少，只有49所小学和124所幼儿园，但是因为地理位置和商业等因素，这里的交通环境却是相当复杂的。
    所以在田晓天看来，这里非常具有采访价值，是非常能考验校车系统是否能真正起作用的一个地区。
    当田晓天等人赶到九龙坡第一实验小学的时候，正巧赶上学校放学。
    重庆生活报的采访车还没走到学校门口，田晓天一眼就发现了在学校前面路边停着的那辆足有十米长，橙黄色涂装，魁梧敦实的“大家伙”上！
    那正是车身喷涂着“信联校车公司”的保护神I型！
    田晓天马上带着录音笔走了过去。
    见一队小学生正在排着队上车，她立刻拉住其中一个小男孩儿，指了指自己的记者证，“小朋友，我是报社的记者，能不能问你两个问题呀？”
    小孩儿一愣，“啊？上报纸啊？”
    田晓天笑道：“对啊，上报纸的。没准儿给给你一个特写画面哟！”