众人才知道中了他的全套，不言语了。
    宝马分公司的员工都是刚上来的，很多人都是从之前的岗位调拨过来没有多长时间。还没有形成像奥迪部分那种舍我其谁的霸气，或者是XCar那边儿老子天下第一的狂。
    对于任何个人和团体来说，强大的基础不是物质，更多在与不断的自我肯定与他人认同。
    宝马这个年轻的品牌，处于幼年期的正信新部分，没有经历过太多的辉煌时刻，现在还是脆弱的。
    在刚刚成立一个多月的时间里，就遭遇了这么强劲的对手和打击，灰心也自然是难免的——李凡愚不怪罪。
    他起身，从自己带进来的公文包之中拿出了一个速记本。翻到了草图部分，随手递给了身旁，“把这个放给大家看。”
    片刻之后，投影仪将一个看起来颇为紧凑，但是又不失动感的车型映在了屏幕上。
    “李董、这是？”
    看到这个与I8有着太多相同元素的车型草图，众人精神为之一振。
    李凡愚颔首，道：“没错，这就是我们与阿里和TSL这一轮竞争之中的基石。你们可以叫它I3。”
    看到众人眼神从茫然之中燃起了一丝希望，李凡愚趁热打铁，“TSL和阿里的策略，无非就是将产品定位下探配合现在还无法预估是否奏效的营销策略而已。既然他们出招了，我们就跟！在之前PALLWY对中华市场发起冲锋号之后，我们用笨笨和I8成功的将其狙击。现在我把话给你们放在这里，I3也势必会成为我们逆转眼下劣势，延续宝马腾飞的关键。”
    “既然你们现在不知道干什么，那我就给你们指条明路。很简单，两件事儿；第一，密切关注市场动态，注意阿里方面的众筹进展和TSL方面的研发进展。第二，尽快完与集团研发部门对接，配合你们之前对市场调研获取的资料，完成I3的研发任务！”
    “是！”，陶沐从椅子上站起，大声应到。
    李凡愚点了点头，满意的走出了会议室。
    门外，安宁正抱着肩膀似笑非笑的看着他。
    见左右无人，会议室里正在陶沐的领导下分配任务，安宁低声道：“一款车型真的就能解决目前面对的所有问题？”
    李凡愚鼻孔朝天，哼哼道：“能解决个锤子，这就不是车型能解决的事儿。”
    “那你是？”
    “总比坐在这里没有办法把意志消磨殆尽的好。”他泄了气似得答道——他自己都不信I3能解决目前的困境。
    见他这幅模样，安宁笑着摇了摇头，走到他的身边，踮起脚摸了摸他的头：“在没有办法的时候，做点儿什么总比什么都不做要好一些。是吧？”
    感受到安宁小手上传来的温暖，李凡愚重重的点了点头。
    第1074章 攻势升级！
    在李凡愚之前的那个时空之中，I3这个车型其实才是宝马真正意义上向纯电领域进军的代表作。
    不同于I8这种豪华定位，I3不论是从动力性能，配置，以及那“踩下油门，抬起刹车”的踏板操作方式，都彰显着这是一款面向大众，而且颇具野心的车型。
    虽然在之前那个时空之中I3因为采用纯进口的方式进入中华，所以销量在中华市场上是严重扑街的。但这款运用了大量不用于同门师兄I8概念和技术的车型，本身确实是相当有料；
    比如操控。
    驾驶乐趣一直是宝马最精髓的部分。即使是纯电动车宝马也不会妥协，为了能让车型有更高的动力，增加电池组势必会增加车重，所以宝马在研发I3的时候在轻量化上面大作文章，宝马i3的车身采用碳纤维材质，底盘和驱动单位则使用铝合金制成。
    这套组合，也就是大名鼎鼎的LifeDrive结构。
    这套系统是当时宝马专门为纯电动汽车设计的结构；系统由两个相互独立的单元组成，其中Life模块是碳纤维增强复合材料制成的乘员舱，Drive模块则包括有铝合金底盘组件、驱动组件以及高压锂电池等总成部件。
    Life模块之中运用了大量的碳纤维增强复合材料制作成座舱，比传统车身质量要轻便很多。碳纤维车身和电池布局结合，在碰撞测试中表现相当不错。即使是一款紧凑级车型，车辆车内乘客和驾驶员的保护也相当全面。
    Drive模块的结构优势在于通过将所有驱动组件安装在下部，避免了对车内空间以及中央通道的占用，让乘客提供更好的乘坐空间。同时也降低了车身重心，提高操控的灵活性，而且超轻的结构总成也有利于降低电动汽车的能源消耗。
    这款车的实际长度为3999mm，属于不折不扣的紧凑型车。但是一贯以驾驶乐趣为死磕标准的宝马工程师，在这样长度的车身之下，赋予了2570mm这个对紧凑车型显得有些过长的轴距。
    这样的搭配，换来的是短车身在日常行驶之中的高潮灵活性。不论是掉头，转向，还是停车移库，都十足的从容。但是较长的轴距，又让这款车同时具有相当不错的高速稳定性和操控性。
    而在性能优异的车身之外，则是更为另辟蹊径的操作方式和功能。比如集成在方向盘上，类似于奔驰的怀挡，但是操作更为简单的旋钮变档杆，以及基于IDrive的手机互动等功能，也让这款车显得更为先进和有趣。
    但是也有不好的地方；诸如宝马为了解决自己的蹩脚的电池技术，采用的那套所谓的“强制动能回收”系统。