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克莱尔被李凡愚的思维彻底弄得混乱掉了。
“等等!你说的这些,未免太过理想化了!”克莱尔竖起手掌,赶紧叫停。
李凡愚则是在沙发上换了个更舒服的姿势,伸出了一根手指,“任何事情都是有无限可能的,我这个人的习惯是往最理想的那一个地方想,这有什么不对吗?”
克莱尔看着那一根竖得笔直,仿佛旗杆一样的食指,心中连呼上帝……
……
李凡愚在牛津呆了两天,经过多方接触,终于在正信英国和杰莱尔德的努力下,和威廉姆斯车队达成了收购协议。
除了针对目前董事会股东的大量买入,资本市场上也经过了大量的运作。为了不影响目前威廉姆斯车队的上市定位,李凡愚不作为这些股票的完全持有人。
而是将百分之五十一的股份,通过正信英国,中英联以及程珂以及自己四方分别持有。
这样一来,威廉姆斯的董事会之中,就有了四个席位。
算上等同于被胁迫到自己势力范围中的克莱尔,李凡愚掌握了董事会九票中的五票。
形成了对威廉姆斯车队的实际控制权。
在完成了收购之后的第一次董事会会议上,李凡愚便提出了将目前车队引擎供应商更改为正信Fetype的要求。
投票结果不言而喻,6比3通过。
多出来的那一票,纯粹是对车队不满的一个股东破罐子破摔,认为车队现在已经背离了正常的轨道,向计划外的方向越早越远。
与此同时,由王瑞主导的正信Xca研发团队已经完成了Fetype的试制和测试工作。
威廉姆斯车队通过了赛季中更换引擎的决定之后,王瑞便在李凡愚的指示下带着FE技术支持部的工程师和五套用于测试的FEtype引擎赶到了英国牛津。
自这一刻起,威廉姆斯和奔驰彻底说了拜拜。
工厂之内为了下个分站而正在进行组装的赛车被重新拆分,装上了李凡愚报以热烈期望的Type引擎。
而威廉姆斯被正信控股,更换Fetype引擎的事情,也迅速在圈内传开。
人们对于正信这种用钱砸开F1引擎市场的行为,投去了深深的鄙夷;
“正信集团简直就是一个怀里抱满了钞票的暴发户!他们根本不懂F1,也根本不按照F1的规则行事!天呐,我实在无法想象,更换了一次正式赛道都没有上过的正信引擎后,威廉姆斯车队下半个赛季的表现将会是什么样子!”
“FK、虽然这几年的威廉姆斯车队表现平平,但这一只是我深深尊敬的车队。老威廉姆斯在的时候,以铁血统治着车队,给这个车队打上了为求胜利,毫不保留全力以赴的基础。可是现在,小威廉姆斯竟然在资本之下选择屈服。这个车队的灵魂已经没有了!”
“圣母玛丽亚、我现在只求正信的引擎糟糕透顶,让李凡愚那个家伙在玩一个赛季自觉无趣后退出威廉姆斯!在下个赛季让我们看到一个正常的,而非是一个抽风的车队!”
在这一片争议之中,威廉姆斯的2号车完成了组装。
正式进入了测试环节!
第1640章 小马乍行嫌路窄
作为一个从小喜欢赛车的人,F1赛车对于李凡愚来说简直就是神话一般的存在。
虽然经历过勒芒,达喀尔和FE的洗礼,但其实要说赛车的话,还是F1对他的吸引力更大;
参加勒芒,正信用的是量产跑车,而达喀尔和FE,都是用的自家旗下电动车型。虽然在技术上是下一个时代的级别,可是跟代表了汽车工业顶级技术的F1还是没法横向比。
威廉姆斯工厂,王瑞已经带着Xcar的团队,和工厂的技师一起,将2号车一点一点的组装了起来。
不得不说,威廉姆斯工厂的这群工程师和技师都是身负绝活。
正常情况下,如果一台家用轿车不幸坏了一个部件。哪怕看来只是一个小问题,都会让一群汽车修理工围着你的车折腾个半天,而在一阵难以想象的折腾之后,汽车修理厂还是无法给你一个百分之百确定的答复。
假如汽车需要整个全部拆掉重新组装,在一个星期内是别指望拿回车了。
可在F1里,从头开始重装一辆赛车却是车队技师的家常便饭。每一个分站赛、每一次测试结束后,F1赛车都会被立即送往工厂全部拆开,以便对每个零件进行检查改进。
而为了在赛道上取得优势,能尽快地拆车、装车也是竞争的一部分。如果车队的赛车在F1比赛周末的练习赛被撞坏了,那么技师们将直接在赛道边进行维修。
在F1里面,时间就是成绩,就是车队的生命。
2号车的组装,李凡愚是全程参与的。
从安装底盘,到前悬刹车,再到动力系统,后悬和定风翼,再到鼻锥车身底板和车体。一套流程下来,技师们仅仅用了六个半小时。
整个过程繁复的令人发指,光是底盘部分那长达几百米的布线,就让李凡愚看着头皮发麻。
F1赛车的车身紧凑到了极致,而底盘上一条电线都必须有条不紊的安放在理想轨迹之上。任何一根电线的问题,都可能直接导致车手在比赛中提前退出。
所有部件一旦被安装上底盘就必须确保不会移动,在刹车踏板下,一个缠上电线的小螺栓就足以对车手的安全构成威胁,而油箱口只要发生一点移动就可能引起漏油,发生一点摩擦就可能擦出火花引起燃烧。