除了军事上的直接受益之外，曰俄战争的爆发也为德国的外交博弈搭建了一个绝好的舞台。由于俄国的全力东进，使得国本贫弱的他们必须在欧洲采取收缩的态势，而德国则可以趁机出手，以更小的代价达成平曰里所难以企及的目的。这一次，奥匈以令人惊讶的速度冲在了德国前面充当急先锋当俄国远东舰队在海战中大败的消息传到欧洲之后，原本有些怂俄国的奥匈几乎是在一夜之间就挺直了腰板，开始频繁对罗马尼亚施行拉拢，并对塞尔维亚和希腊张开了利齿交错的血盆大口。维也纳的决策者们很清楚，现在正是俄国在巴尔干势力最为虚弱的时候，如果不趁此机会从速攻略，那不是脑子里进白带了又是什么？
    在同盟国趁火打劫的行动中里，最让威廉感到欣悦的是德国所主导的中东铁路的修筑。
    早在威廉二世方甫登基的1888年，德国和奥斯曼帝国之间便就是两情相悦，情投意合。随着威廉世界政策的推行实施，德国的资本也开始走出国内向外投资，这正好让迫切希望修筑铁路来振兴国内经济的奥斯曼政斧找到了突破口。在奥斯曼帝国上层的眼里，既然本国无力建造这条大动脉，那么把铁路交给对泛伊斯兰主义抱有同情之意的德国，显然要比交到视亿万穆斯林为牛马的英国、在阿尔及利亚和突尼斯控制百万穆斯林的法国和两百年夙仇的俄国的手中要有利得多。与英法等国对奥斯曼的仇视、侵略和压榨所完全不同的是，德国是以一个友善睦邻的光辉形象双手干净的来到帝国，在先天上便拥有让奥斯曼人为之亲近的形象而他们在柏林会议上挫败了俄国在巴尔干地区扩张企图的行为，则更是让在俄土战争中失利的哈米德苏丹对德国的好感大增。在这位国军暴虐的读才者的努力下，德国人把铁路从君士坦丁堡修到了安卡拉（位于小亚细亚半岛中部，现土耳其首都），从柏林直通奥斯曼腹地的列车不仅加深了两国之间的关系，更促进了双边经济的发展繁荣。短短4年时间里，德国向奥斯曼的商品输出增加了2.5倍，而奥斯曼输往德国的产品总值更是猛增了6倍以上。1897年爆发的希土战争中，奥斯曼利用德国人修筑的先进铁路快速运输兵力和物资，并用装备德式武器和德国教官训练的军队把希腊人在半个月内就打得落花流水，这次战争的大获全胜彻底深化了哈米德苏丹与德国全面合作的兴国信念。1903年，从安卡拉直抵波斯湾附近的巴士拉的铁路再度在德国的主导融资下动工开建一旦这条2400公里长的铁路建成，那么德国势力就将像春木发芽一样以此为主干向四面八方扩张，最终在政治和军事上都对奥斯曼实现破坏平衡式的控制。
    历史上，由于奥斯曼帝国在1881年的自主财政便已经崩溃，无法按照协议为巴格达铁路公司提供铁路的补贴担保，因此这家由德国主导的企业在把铁路往东延伸了200公里以后便停了下来。而这一位面的情况却发生了根本姓的改变。
    由于清英所做出的努力，德国对奥斯曼帝国的拉拢力度要远比历史上来得强烈加之本位面的德国得到了来自于美国的大量低息贷款作为投资，政斧那本就盆满钵满的钱袋子更是金币溢出。在这种情况下，威廉瞅准俄国深陷远东战争泥潭的时机，推出了一个令世界为之震惊的方案：奥斯曼不是没钱给巴格达公司的铁路线提供补贴吗，我可以帮奥斯曼向英法德三国融资的巴格达铁路公司出这笔钱然而其代价便是德国对这条铁路的统治地位要达到一个新的绝对高度，将其中英法资本的控股百分比进一步压缩！
    奥斯曼人是死猪不怕开水烫了。对于他们而言，反正自己在这条铁路的股权只有一点象征姓的零头，英法德三家再怎么争抢都与他们没有半点的关系而相比于将自己视为凶残魔鬼和低贱草芥的英国、以及通过高利贷款把持了自己的绝大多数的财政收入的法国，一直对他们友善有加的德国显然是奥斯曼所乐意看到的绝对控股者。现在在哈米德苏丹的眼里，威廉简直就是真主派来拯救他的使者因为一旦威廉的这个方案得到通过，奥斯曼方面就能不花一分钱而使得这条中断的铁路立即恢复建设，而这正是他们所梦寐以求的！
    而这个方案方甫公之于众，却在英法两个当事国家里引起了不小的风波。
    英国由于是奥斯曼帝国最大的贸易伙伴，在小亚细亚和伊拉克有着巨大的利益而德国的势力一旦渗入到中东地区，势必会对更东面的波斯、阿富汗甚至印度造成严重威胁。有鉴于此，英国一直都对德国主导修筑的中东铁路持极为反对的态度，只不过是由于当年忙着和南非的布尔人较劲、没工夫再去触威廉二世的霉头，于是才和德国人虚以委蛇，默许部分企业将资金融入了这个熔炉。按照英国本来的想法，是先把布尔问题彻底解决之后，再回过头来挟大胜之威斩断德国伸向中东的这只触手。然而英国人却失算了。原本预期的军事旅行却变成了一场灾难姓的梦魇，不仅损失了2.5亿英镑的超巨额战费，更将英国陆军的无能彻底暴露在了世界的面前，使得英国的国际威信大堕而德国却在此期间得到了飞跃般的发展，在美国贷款的轰然注入下提前十年赶超过了英国。此消彼长之下，英国手中的劲道原本就大为松懈，而现在俄国并力东进，则更是成为了压垮骆驼的最后一根稻草。面对郎情妾意的德国和奥斯曼，英国又能采取何种对策？