“其实花呗借呗只有38亿的注册资金，按照规定可以放大2.3倍，也就是可以做87.4亿的生意。消费杠杆接近80倍，严重违反了相关规定。”折易回答说道。
    “裴总？”林冬看向了裴公公。
    “我明白。”裴潜龙回给林冬一个肯定的眼神。
    就这么简单，两个人只用眼神就决定开始从这方面入手，让某宝焦头烂额。
    哼，看你还搞不搞社区团购。
    “还有谁？”林老板这一句喊出了鳄鱼帮老大的派头。
    “弟弟出行。”杜启喜回道。
    “出行啊，咱们的新能源汽车不是快要投产了吗，除了已经预定的那些，其他的产能全部用来生产出租用车，弄一个打车品牌出来，加大补贴力度，让弟弟打车知道这个市场并不完全由他们说的算。”这些个想要布局社区团购的，都成了巫师老爷的出气筒。
    “明白。”杜启喜很快就抛开了理智思考，变得热血沸腾。
    “你明白个屁啊，新能源汽车又不是你负责的，”林老板现在就是看杜启喜不顺眼，他转过头看向陈小蛮：“蛮蛮，你转达给刘夏，让他加大一下营运车辆的续航里程。”
    “啊？”陈小蛮呆了片刻，才猛点头：“好的，我知道了。”
    艾玛，差点忘了新能源汽车是自己负责的。
    “小喵单车那边，愿不愿意涉足一下出行？”林冬问裴潜龙。
    “他们本来就是做出行的，不过，为了更好的达成战略目的，咱们最好增持一部分小喵出行的份额。”裴潜龙想了一下之后说道。
    “可以，这方面你看着办就行。”林冬没有多想。
    而裴潜龙也没有多做解释。
    毕竟，一切都是林总规划好的嘛。
    在市场的最顶点抛掉所有的共享单车份额，卷走了六十亿的投资收益。
    然后，等待共享单车面临一场空前绝后的巨大危机。
    for的d轮融资，融资前估值220亿，融资了20个亿，融资后估值达到了240亿。
    膜拜的d轮融资，融资前估值175亿，融资了15个亿，融资后估值达到了190亿。
    他们自信满满，想着年中进行e轮融资，争取把市值推向三百亿。
    却不曾想，月初的时候，出现了第一个破产的共享单车品牌——悟空单车。
    看似不怎么起眼，却让整个行业为之侧目。
    有人称悟空单车的破产，是行业暴雷的开始。
    for和膜拜现在是还没有融资，一旦提出融资，还能不能融资到钱都不好说，就算勉强融资成功，240亿和190亿都会成为历史。
    话说回来，共享单车暴雷是早晚的事情，毕竟疯狂融资，疯狂烧钱，甚至疯狂烧押金的模式本来就是饮鸩止渴。
    但真正加剧了这种暴雷的，其实还是猫厂。
    自从猫厂和嗨喽单车进行合作，共同创建小喵单车，拉开了以支付喵信用免押金的序幕。
    押金就成了非常碍眼的东西。
    用户们纷纷退掉其他共享单车品牌的押金，开始使用小喵单车。
    这么一搞不要紧，共享单车暗藏的最大危机之一，押金危机就此爆发出来了。
    大的品牌还能咬牙死撑。
    经营不善，或者融资不够多的品牌就撑不下去了。
    悟空单车是第一个因为退不出押金而宣告退出共享单车行业的品牌。
    可以毫不含糊的说道，悟空单车是第一个，但绝对不是最后一个。
    据裴潜龙所知，现在许许多多的共享单车品牌开始遭遇押金困境，尤其是在悟空单车这个小品牌暴雷之后。
    裴潜龙打算助推一把。
    让人们意识到任何共享单车品牌的押金都不可能退的出来了，想要拿到押金，最起码得排到九百年以后。
    这样，就可以加速这个岌岌可危的行业彻底崩塌。
    雪山崩塌，小喵单车也别指望幸免于难。
    即便它现在已经用支付喵信用取代押金了。
    毕竟整个行业的泡沫都被戳破，用户都在退押金，资本都在外逃，没有资本的存在，估值就只能按照实际的价值来。
    这样的话，猫厂扩大在小喵出行中的份额就属于顺理成章的事情了。
    哪怕王羸再怎么稳如老狗。
    面对整个行业的雪崩，他也必须稀释一部分份额给猫厂，以免自己最后一毛钱都捞不到。
    这才是裴公公认为的林总布局。
    早就已经布局好了的。
    林冬哪里知道这些啊，他这几天的关注都在社区团购上头。
    再说了，只是悟空单车一家破产。
    任何行业都有人来，也会有人走，正常的商业现象嘛。
    如果他知道这个行业会暴雷的话，一定后悔的肠子都青了。
    打死也不从共享单车撤退啊。
    这大概就是两人默契还不到位的地方吧——不幸的是这两人都没意识到，反而以为他们的沟通一个眼神就够了。
    小喵出行和弟弟出行的相比劣势，一个是资金，滴滴出行背靠软银、苹果、某鹅、阿狸、高瓴资本、丰田等一堆资本巨头。
    另一个是用户，滴滴已经完成了整体市场的布局。
    要不然它也不敢网上压榨出行司机，从以前一个月两三万，到现在一个月跑三百个小时也很难收入过万，往下坑害消费者，从以前出行免费甚至能赚钱，到现在不比出租车便宜不说，高峰期老会员打不到车，甚至还推出了加价插队功能。
    不过，小喵单车也不是没有优势。
    一方面就是猫厂的整个生态非常完善，就目前来说也不缺乏资金——2017年猫厂的净利润预估在两三百亿左右，足够拿来打一场持久战了。
    另一方面，就是猫厂能自己造车。
    今年年初郭嘉为了出行安全方面的考虑出台了一些郑策，限制了网约车的类型。
    如果小喵单车统一使用自家造的车，很容易形成规范化管理。
    这是弟弟出行一直想做却很难做到的。
    因为采购成本实在太高了，和多家车企洽谈都没谈拢，而且国内的新能源汽车续航能力不行，很难作为营运车辆使用。
    猫厂的新能源汽车横空出世后，弟弟出行甚至主动接洽。
    打算采购一批投入试用。
    现在是不可能了，林老板不爽他们，非要找点对象迁怒，弟弟出行明显也是迁怒对象之一。