随着航运市场不景气，全球各大航运公司的情况都比较糟糕，其中韩贸集团最是凄惨。
    虽然拥有二百多条船，可这些船真正能用于航运的也就一半，而这一半能够航运的船只，里面属于韩贸集团的不到四十艘，剩下的都是租赁而来。
    航运业非常烧钱，养船比养飞机可要疯狂多了，船舶维护一次就得百万美元打底，要是出了问题需要维修，那花费的钱更多了！
    此外远航一次光是油费就是天价，为了维持海运的安全，有些路线被暴力组织控制着，航运公司还得花钱买平安。
    总之合起来，韩贸集团去年上半年亏损了整整三万亿韩元、二十多亿美元，前年它就开始亏损，到了刚刚结束的去年亏损更是恐怖，终于支撑不下去申请破产保护了。
    这种超级企业的破产信息都很隐秘，它们是上市集团，为了维持股价，集团在向法院提交破产申请之前，一直在打肿脸充胖子，防止股民恐慌性抛投股票，否则恐怕都挨不到破产保护，直接就崩溃了。
    于是，韩贸集团在提出破产申请的时候依然有多条航线在运营，依然有多条船只在海上航行。
    破产信息一出来，韩贸集团立马撕破脸开始展示大韩冥族的无底线、无节操、不要脸作风，他们直接不管海上这些船了！
    之前这些船航行出发的时候不是一次性加满油、加满水的，它们都是到了一个中转地进行一次维修、一次补给。
    等到韩贸集团破产，没人给他们打钱加油加水加补给了，就这样有些船只漂在海上动弹不了了……
    其实也不能完全怨韩贸集团冷血，它们确实没钱了，连拖船的钱都出不起了。
    此外，因为韩贸集团破产，全球多数港口都拒绝它们的船舶入港靠泊，导致至今仍然有大批货物被困在海外或港口，引发了大面积的交货延迟。
    各种原因综合起来，如今韩贸集团有二三十艘货轮被困在了港口外面，其中有些隔着港口近，保险公司赔付后雇船将货物拉了回来。
    还有的船在远海之中，要将上面货物拉回来那付出代价太大，且韩贸集团当初为了减少交货延迟的影响和造成的财政压力，有些船上运输的货物价值较低，这样保险公司就没兴趣掏大钱去处理货物了。
    这时候仓储拍卖行业就派上了用场，保险公司主持了这场拍卖会，从全美邀请捡宝人去参加。
    能参加这场拍卖会的可不是一般捡宝人，保险公司很机灵的验证了他们的资产，资产低于一百万的基本上都被拒之门外了。
    比尔告诉李杜，参加这场拍卖会的全是百万俱乐部和千万俱乐部成员，将是一次超级高手大比拼。
    因为货轮停靠在远海区域，李杜这次没法提前去做功课了，所以他得养足精力，到时候好好侦查情况。
    保险公司对船舶赔付完成后，第二个月就开展这场拍卖会。
    他们提前给每一个参与者发放了邀请函，接受邀请函后，保险公司又会给出一个代码，可以去他们的网站上获取关于此次拍卖会的资料。
    第1589章 张保皋号
    李杜看着资料，这确实是一次重大拍卖会啊。
    拍卖会在一艘货轮上进行，货轮名为张保皋号，是一艘超大巴拿马级货轮，长度为300米，宽度有43米，高度为14.5米。
    货轮等级的划分是很严格的，分为普通集装箱级、全集装箱级、巴拿马级、巴拿马最大级、超巴拿马级、超大巴拿马级、新巴拿马级和3E级。
    这个划分是根据船只本身能容纳的集装箱数量、载重和长宽、吃水深度来进行的，超大巴拿马级虽然不是顶级大货轮，可也非常夸张，这从它的体量就能看出来。
    李杜看着窗外的草地，想了一下三百米长度、四十多米宽度的面积，这放在一艘船上，可是相当夸张的。
    更夸张的是本次拍卖会的集装箱数量，足足有两千五百个！
    其实这不算多，超大巴拿马级货轮标准载重为八千个集装箱，两千五百个集装箱只是其中一小部分而已。
    张保皋号离岗的时候确实有八千个集装箱，但箱子没有装满，还有大量空位，这就是韩贸集团破产的原因，这个行业近些年来并不景气。
    正常来说，一艘货船离开港口的时候，空箱量占比应该不足两成，而这两成的空箱在中途的港口也会进行再装填。
    总之营运出色的海运公司，不会出现这么恐怖的空箱比例。
    韩贸集团运输大量空箱出港也是为了降低破产清算时候的赔偿额，他们的高层当时已经心里有数了，这些船出港后没有再入港的可能了。
    李杜看了一些关于最近航运信息的报道，这艘张保皋号出港的时候引发过质疑，船只几乎可以说是空巢而出，这简直就是在烧钱。
    韩贸集团对外解释是他们的这艘船主要还用来运输车辆，里面装载了约1400辆家用轿车，其中包括1100辆现代、100辆双龙和100辆双星，总价值超过五千万美元。
    实际上当然没有这些东西，保险公司安排人员上船看过后，确实有一些车，可都是二手车，这种车在美国是毫无市场的，对他们来说完全是鸡肋。
    集装箱他们也检查过了，安排专业公司评估了箱子里东西的价值，经过核算之后经过筛选，认为仓储拍卖是最合适的处理途径。